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記者：張水蘭 顧凌 通訊員 葛嘉男

依江而生，因江而興。長江南通段是長江江面最寬的航段，隨著長江經(jīng)濟帶建設(shè)深入推進，江濤之上航運繁忙，水域治理形勢復(fù)雜。忠誠駐守江海奔流交匯處，長江航運公安局南通分局堅持和發(fā)展新時代“楓橋經(jīng)驗”，打造警務(wù)前置、關(guān)口前移、服務(wù)前傾的“三前”工作模式，走出了一條具有長航特色的江上基層服務(wù)治理新路徑。

警務(wù)前移進船艙，搭建矛盾化解“連心橋”

“我們聽老陳的，現(xiàn)在立即開走卸貨！”在一艘因矛盾糾紛于南通天生港水域滯留了20天的散貨船上，當(dāng)事人當(dāng)場握手言和。8月1日下午，兩艘散貨船因延期費賠付問題拒絕卸貨，船主與貨主發(fā)生糾紛報警。當(dāng)天受臺風(fēng)過境影響，江面風(fēng)浪較大，安全起見，民警了解情況后聯(lián)系駐所專職調(diào)解員登船進行矛盾調(diào)解，同時邀請律師到場提供專業(yè)意見，最終妥善解決。

“相較于傳統(tǒng)的陸地警務(wù)室調(diào)解，船上調(diào)解的形式很受船民好評?！背绱▍^(qū)駐長航南通公安南通派出所專職調(diào)解員陳國勝介紹，對警情評估后采取“船上調(diào)解”新模式更加貼近水上公安執(zhí)法特點，最大程度還原糾紛現(xiàn)場，消除抵觸情緒，最小限度影響船舶作業(yè)，還為船民省去上岸成本。

前端治理解民憂，“專業(yè)人”調(diào)解“江上事”。長航南通公安構(gòu)建“1名專職民警+1名專職調(diào)解員+X名兼職調(diào)解員”的專業(yè)調(diào)解隊伍，依托“涉水矛盾糾紛調(diào)處工作站”主陣地，在水上服務(wù)區(qū)等水域前線設(shè)立治安警情“觀察哨”，對矛盾糾紛和不穩(wěn)定因素發(fā)現(xiàn)在早、防范在先、處置在小。2021年起，與南通法院建立涉江糾紛訴調(diào)對接機制、糾紛調(diào)解回訪機制，6名民警被南京海事法院南通法庭聘為特邀調(diào)解員，水域“警法聯(lián)調(diào)”機制不斷深化，長江南通段矛盾糾紛調(diào)處化解率達98%以上。

警網(wǎng)融合到江堤，江陸共織安全“防護網(wǎng)”

“俞垛機616船與碼頭因貨物裝載測量不一致引發(fā)糾紛?！逼评硕械墓餐?，開發(fā)區(qū)老洪港管理辦網(wǎng)格長龔靈霖打開手機應(yīng)用“網(wǎng)格通”，錄入?yún)⒓娱L航南通公安通州派出所水上巡查時收集的涉水信息。